Temat rozwiązany!
Oryginalny rozrusznik ma za sobą około 40mth i odpala silnik od strzała (za każdym razem, ciepły czy zimny).

Odebrałem rozrusznik z salonu.

Potwierdzam, że wszystkie ostatnio wspomniane problemy z elektrycznym startem ustąpiły
wraz z wymianą Arrowhead'a na oryginalny rozrusznik KTM.
Zauważyłem również dużo mniejszy spadek napięcia przy kręceniu starterem.

Po drodze zostały wymienione następujące rzeczy:

• Akumulator,
• Bendix,
• Tuleje (4 sztuki),
• Wspomniany rozrusznik (OEM),
• Pociągnięta dodatkowa masa z akumulatora do rozrusznika,
• Uszczelki.

Odprowadzenie wody w pokrywie zostało zaślepione.
Poprowadziłem dodatkową rurkę (odpowietrzającą) od gumy z której wychodzą kable od statora do zaślepki w ramie (koło kierownicy).

Motocykl zimny odpala za 1 - 2 razem.
Na kilkanaście dokonanych już prób ani razu nie zacięło rozrusznika jak w przypadku zamiennika (Arrowhead, Bronco).
Z tego co pamiętam, dwa lata temu na Arrowhead zimny odpalał od święta, ciepły 6 na 10 prób.
Teraz zawsze za pierwszym bądź drugim razem.

Na ciepłym silniku jeszcze nie sprawdzałem.

Rozwiązaniem tematu okazał się oryginalny rozrusznik KTM.
Szczegóły w temacie.

Cytując zagraniczne forum [post: ktmforums]:

I think all the aftermarket starters are all crap. I think they use inferior windings to save manufacturing cost. I used > 4 or 5 different brands and found them all junk and short service life. Also found the excessive current draw > prevented engine start unless the kill switch was tickled during cranking. Factory starter fixed problem immediately.

Postanowiłem zakupić oryginalny rozrusznik z salonu KTM.
Numer części: 55140001100
Cena: 1200 pln (wraz z dodatkowymi szczotkami)

Dam znać czy pomogło.

@EnduroMaster rozrusznik kręci silnikiem ale odpala raz na 5 prób (Arrowhead). Postanowiłem zamówić oryginalny rozrusznik (55140001100) z salonu KTM (1200 pln z dodatkowymi szczotkami). Trochę poczytałem zagraniczne fora i problemy jak ten z tematu odchodzą wraz z założeniem oryginalnego startera. Więc zobaczymy, dam znać.

@Artur Ogarnąłeś? Znalazłem taki temat: https://www.advrider.com/f/threads/lc4-rear-suspension-repar-manual.379797/

Cześć!
Dziś się męczyłem z tylnym amorkiem WP - skakał jak kangur, zero tłumienia.
Okazało się, że jest brak oleju, brak azotu i tu moje pytanie: amortyzator nie ma wentyla,
jest śruba z o-ringiem gumowym i tyle. Jak oni to nabijają, muszę chyba przerobić to jakoś
na wentyl.

Jakieś pomysły?

@EnduroMaster W życiu bym na to nie wpadł
Genialny sposób!

Cześć,
ma ktoś sprawdzony patent na ściąganie małych wewnętrznych tulei bez uszkadzania ich?
Chodzi mi dokładnie o coś takiego:

Próbowałem użyć takiego ściągacza:

ale tuleje są na tyle małe, że ciężko znaleźć dobrze wykonany (żeby ramiona były do siebie proporcjonalne) - objeżdża przy próbie wyciągnięcia tulei.

Przewinął mi się na YouTube filmik gdzie gość zrobił z zwykłej śruby taki ściągacz i nawet mu to działało.
Moim sprawdzonym sposobem jest wbicie Torx'a 5.5 ale szukam czegoś co tej tulei nie uszkodzi.

@EnduroMaster Problem rozwiązany, po zmianie tulejek na OEM, kręci jak szalony