Your browser does not seem to support JavaScript. As a result, your viewing experience will be diminished, and you have been placed in read-only mode.

Please download a browser that supports JavaScript, or enable it if it's disabled (i.e. NoScript).

Układ zapłonowy w KTM LC4 620 600 350 roczniki do 1997

Silniki czterosuwowe

Zaloguj się, aby odpowiedzieć

K

krokodyl Weteran
ostatnio edytowany przez grzegorz
Na początek informacja - zapłon szwedzkiej firmy SEM AMAL z CDI TM14-05 stosowany był w motocyklach:
- KTM LC4 600
- KTM LC4 620
- Husaberg (wszystkie modele do roku 1998)
- Husqvarna TE 610 i podobne pojemności, jednak bardzo krótko. Częściej był w nich stosowany TM 11-10 (opisze w innym temacie).
Wpadłem na pomysł, aby kręcić filmiki z opisem. Pokazać jak jest zbudowany, jak przetestować itd.
Zdjęcia od lewej strony pokazują zapłon zamontowany na testerze czyli magneto obracane jest silnikiem elektrycznym - maksymalne obroty to 11 000 RPM. Na tym urządzeniu będą przeprowadzane szczegółowe testy. Tester wykonany jest z wyfrezowanych bloków aluminium czyli tych samych materiałów z jakich zbudowany jest silnik, co zapobiega wpływowi pola magnetycznego na stator.
Motorcycle ignition maker & MOTOCDI owner
1 odpowiedź Ostatnia odpowiedź
Odpowiedz Cytuj

Sugestie

A

KTM LC4 620 - serwis amortyzatora tylnego

Warsztat
• ktm lc4 620 serwis amortyzator • • Artur

5

0
Głosy

5
Posty

62
Wyświetlenia

A

@Artur Fotka jak to aktualnie jest rozwiązane:) przerobione na wentyl i 8 atm nabite
powietrza premium oczywiście bo azotu nie miałem
IMG_20240325_171434.jpg
E

KTM LC4 400-660 / 2003

Książki serwisowe
• ktm lc4 400-600 2003 service manual • • EnduroMaster

3

0
Głosy

3
Posty

17
Wyświetlenia

E

@Artur Nie ma problemu 💪
G

KTM EXC 125-300 / 2015

Książki serwisowe
• ktm exc 125-300 2015 service manual • • grzegorz

1

0
Głosy

1
Posty

8
Wyświetlenia

Nikt jeszcze nie odpowiedział
A

[LC4 620] Zanik iskry

Husqvarna/ KTM
• ktm lc4 620 zapłon • • Artur

21

0
Głosy

21
Posty

279
Wyświetlenia

K

@Artur Stator w lc4 to 3 uzwojenia impulsator -uzwojenie ładujace CDI z tym ,że wtopiona jest dioda prostownicza na początku uzwojenia tak ,ze uzwojenie podaje dodatnie impulsy ładowania CDI - i ostatnie uzwojenie to prądnica jednofazowa z tym ,że są dwa równoległe uzwojenia początek to niebieski natomiast kończą się one dwoma żółtymi połączonymi ze sobą w kostce i na wszystkich uzwojeniach napięcie proporcjonalne do obrotów rośnie napięcie impulsatora podobnie ładowania CDI jak i zasilające światła - czyli bez obciążenia potrafi przekroczyć 80V wiadomo obciążysz żarówka -chociaż nie 🙂 żarówka po przekroczeniu 18V przepali się -wstawiamy rezystor dużej mocy za miast testowej żarówki powiedzmy 10 Ohm z prawa Ohma możemy wyliczyć prąd przy 15V powinien płynąć 1,5 Amper czyli moc około 22,5 Wat i już przy takim obciążeniu Prądnica wygeneruje proporcjonalnie niższe napięcie - można to policzyć teoretycznie producent przewiduje ,że wydajność maksymalna prądnicy to 130W przy maksymalnych obrotach 🙂 tyle teoria natomiast regulator napięcia ma za zadanie ograniczyć napięcie do 13.7V najczęściej --mam dwa do testów skończone mają sygnalizacje pracy zielony LED i Czerwony LED kiedy napięcie na wyjściu przekroczy 16V w razie uszkodzenia instalacji lub innej awarii - napisz to dziś albo jutro wyśle Ci do testów mogę zamontować przełącznik do zmiany napięcia na wyjściu lub lepiej z wyjściem typu pilot -Napisze na czym polega praca takiego wyjścia kiedy w motocyklu podłączamy żarówkę powiedzmy 100W lub grzane manetki lub coś co pobiera ekstremalnie dużo mocy to na takim obciążeniu podłączamy wyjście pilot dodatkowym przewodem może być cienki on tylko mierzy napięcie i podaje na regulator wylicza jaki spadek napięcia występuje na przewodach -regulator w tym momencie podnosi na pięcie na wyjściu tak aby zrekompensować spadki napięcia na instalacji -pilnuje aby na obciążeniu zawsze było 13,7V lub inne zadane napięcie-- Grzesiowi zrobiłem regulator ale tam jest inna instalacja jest uzwojenie z odczepem będzie potrzebna inna koncepcja pracy 🙂
K

Praca motocykla KTM LC4 620 przy zastosowaniu generatora 9v3

Silniki czterosuwowe
• ktm lc4 620 • • krokodyl

1

0
Głosy

1
Posty

51
Wyświetlenia

Nikt jeszcze nie odpowiedział

Układ zapłonowy w KTM LC4 620 600 350 roczniki do 1997

Sugestie

KTM LC4 620 - serwis amortyzatora tylnego

KTM LC4 400-660 / 2003

KTM EXC 125-300 / 2015

[LC4 620] Zanik iskry

Praca motocykla KTM LC4 620 przy zastosowaniu generatora 9v3

Popularne tematy